SEO : Art

ติดแก๊ส LPG POWER TREND ประหยัดของตัวแสบที่ไม่อยากตกยุค

และในเมื่อความนิยมของ “รถ ติดแก๊ส ” เพิ่มขึ้นทุกวันๆ อีกทั้งเทคโนโลยีในเรื่องนี้รุดหน้ากว่าเดิมมีการเอาเทคนิค/อุปกรณ์ไฮเทค ใหม่ๆ มาใช้ในระบบของรถ ติดแก๊ส จนแทบจะลบล้างค่านิยมเก่า ๆ บางแง่มุมทั้งในเรื่องความแรงอันถดถอยต่างจากเครื่องน้ำมันอย่างเด่นชัด, ปัญหาความร้อนสะสมจนถึงเครื่องมีอายุไขสั้น  รวมไปถึงเรื่องความเสี่ยงในการใช้งานอย่างปลอดภัย ฯลฯ  จนถึงหากอยู่ในมือของ “ช่างมือเก๋า”  แล้วล่ะก็สามารถติดตั้งระบบจ่ายเชื้อเพลิงด้วยแก๊ส LPG อย่างนี้ให้กับเครื่องยนต์แทบจะทุกสายพันธ์โดยไร้ปัญหา  ดังนั้นคงไม่ช้าเกินไป ที่จะลองไปทำความรู้จักกับเรื่องราวของการ ติดแก๊ส ให้กับตัวแสบว่าปัจจุบันนั้นเค้า “เล่น” กันอย่างไร
เริ่มจากการทำงานของเครื่องยนต์ที่ใช้แก๊ส LPG ในบ้านเราก็เหมือนๆ กับการสันดาปภายในด้วยน้ำมันเชื้อเพลิงทั่วๆ ไป เพียงแต่เปลี่ยนจากการฉีดจ่ายเชื้อเพลิงในรูปแบบน้ำมันกลายเป็นแก๊สในรูปแบบ ของ “ไอ” ให้รวมตัวคลุกเคล้ากับอากาศก่อนจูงมือเข้าสู่ห้องเผาไหม้แล้วใช้การ SPARK จากปลายหัวเทียนจุดให้ติดไฟก่อนกลายเป็นแรง “ระเบิด” ผลักดันให้เครื่องยนต์ทำงานได้นั่นเอง  โดย SYSTEM นี้เริ่มต้นตรง ติดแก๊ส ในถังเก็บจะถูกปล่อยออกมาด้วยแรงดันภายในไหลผ่านไปตามท่อ ทางเดินเข้ายังหม้อต้มเพื่ออุ่นให้กลายเป็นไอจากนั้น ค่อยทยอยเข้าสู่ตัวกรองแก๊ส (อาจมีตัวตัดการไหลของแก๊สอยู่ตรงนี้เพื่อความปลอดภัย) สุดท้ายค่อยปลดปล่อยเข้าไปเผาไหม้ในเครื่องยนต์ด้วยหัว MIXER หรืออาจเป็นหัวฉีด (ขึ้นอยู่กับรูปแบบระบบที่ใช้) ซึ่งทั้งหมดของ GAS SYSTEM นั้นมันก็จะมีอุปกรณ์หลักๆ ดังต่อไปนี้